Консервация, наемодател се насочи към медиация на фона на текущия спор за наем за исторически океански лайнер
Консервацията, която следи историческия, само че застаряващ океански лайнер и неговия хазяин, се насочват към медиация, защото се пробват да разрешат един спор за наем, който може да може Изпълнете историческия транспортен съд от неговото място на река Делауеър във Филаделфия.
Федерален арбитър е постановил през юни, че консервацията има до четвъртък да показа проекти за пренасяне Лайнерът, който към момента държи трансатлантическия връх за скорост, който е сложил преди повече от 70 години. Този краен период обаче пристигна и отпътува след консервацията заведе дело в сряда, което упрекна склада на Пен, че саботира напъните си да продаде кораба. Групата също изиска от окръжния арбитър на Съединени американски щати Анита Б. Броуди да удължи крайния период на проекта до 5 декември.
По време на чуване в петък Броуди се съгласи с юрист за депозиране на Пен, който предложи медиацията, която ще бъде ръководена от федерален магистрат арбитър. Тя също се съгласи да спре крайния период към този момент.
График за медиацията към момента не е избран.
Консервацията приветства предлагането за медиация, като съобщи, че „ ще продължи да работи добросъвестно за разрешаване на този спор и пренасяне на кораба безвредно “.
Консервацията е в диалози с окръг Флорида, който желае да придобие кораба и да го трансформира в най -големия неестествен риф в света. Тези проекти бяха арестувани по -рано този месец, когато Penn Warehousing изиска от окръг Okaloosa за заплащане на стойност 3 милиона $, с цел да остане минал крайния период.
Изказвайки се в правосъдното съвещание в петък, юрист за депозиране на Пен дефинира настояването като „ договаряния 101 “, оповестява Филаделфия Инкърър. Крейг Милс също съобщи, че заплащането е било обществено притежание в чуванията в предишното правосъдно съвещание, поискано е за консервацията преди и би трябвало да се вземе като насочна точка за договаряния.
Спорът за наем произтича от решение на август 2021 година от Пен депозиране за удвояване на ежедневния док на кораба до 1700 $, нарастване на консервацията отхвърли да одобри. Фирмата сподели посредством своите юристи, че желае да си върне достъпа до пристанището, с цел да може да размени кораба с търговски клиент, който ще обезпечи работни места и данъчни доходи на града.
Когато консервацията продължи да заплаща предходната си ставка, избрана през 2011 година, Penn Warehousing приключи контракта за наем през март 2022 година След доста законни разногласия, Броуди организира правосъден развой през януари, само че също по този начин насърчи двете страни да доближат съглашение, вместо да Оставяйки го на нея.
Тя в последна сметка реши, че неспособността на консервацията да заплати новата ставка не съставлява нарушаване на контракта или да даде право на депозиране на Пен за обезщетение. Въпреки това тя откри, че според договорното законодателство на Пенсилвания, съглашението за лекуване може да се приключва по избор с рационално уведомление.
Кръстено през 1952 година, Секретен сътрудник Съединените щати в миналото са били считани за маяк на американското инженерство, удвоявайки се като боен транспортен съд Това може да носи хиляди войски. В своето моминско корабоплаване през 1952 година тя разрушава трансатлантическия връх за скорост в двете направления, когато доближи междинна скорост от 36 възела или малко над 41 мили/ч (66 км/ч), Асошиейтед прес заяви от борда на кораба.
В това странствуване корабът прекоси Атлантическия океан за три дни, 10 часа и 40 минути, като най -вече време на кралицата на RMS Mary Mary. И до през днешния ден SS Съединените щати имат върха за скорост на трансатлантика за океански лайнер.
Той се трансформира в авариен транспортен съд през 1969 година и по -късно отскочи на разнообразни частни притежатели, които се надяваха да го преустроят, само че в последна сметка откриха проектите им да Бъдете прекомерно скъпи или неприятно време.
тя се обрисува от години на брега на Южна Филаделфия в Делауеър.
